Det er menneskene som gjør KLM til KLM
KLM har aldri hatt det mest imponerende premiumproduktet, men det har lenge vært godt innenfor bransjestandard. Det er heller ikke grunnen til at vi liker dem. Det vi har hatt sansen for gjennom alle disse årene er crewet: ofte godt voksne, erfarne, avslappede og lite opptatt av å spille en rolle. Den nederlandske stilen passer oss godt.
Når servicen er best, føles den som et naturlig møte mellom voksne mennesker. Du får det du trenger, crewet følger med, men det er lite kunstig høytidelighet. Det gir kanskje færre Instagram-øyeblikk enn hos enkelte Gulf-selskaper, men på den femtiende lange flygningen er det en kvalitet vi setter svært høyt.
Business har tatt igjen forspranget
KLM lå i en periode litt bak på hardproduktet. De nyere 1–2–1-produktene, inkludert seter med dør på deler av flåten, gjør at KLM nå er fullt konkurransedyktig uten at de skinner på toppen.
Det vi liker er at plassen rundt kroppen fungerer. Det er bra rom ved føtter og knær, og sengen gir nok frihet til at man kan skifte stilling gjennom natten. Døren på de nyeste setene er ikke verdens mest massive konstruksjon, men den gjør jobben og gir en tydeligere privat sone. For oss ligger setet mellom 4 og 5 av 6 avhengig av flytype, mens total Business-opplevelse ofte ender på 5 fordi crewet løfter.
Maten: God nok, men ikke derfor vi velger KLM
Maten har gjennom årene vært mer varierende. Vi har fått mange gode måltider og en biff som ofte har fungert, men KLM er ikke selskapet vi velger fordi vi gleder oss til middagen. Den ligger gjerne rundt 4 av 6 hos oss.
Det er interessant fordi det viser hvordan totalsummen bygges. Et selskap kan ha mat på fire, sete på fire–fem og likevel få en sterk femmer i totalopplevelse fordi flyten, nettverket og menneskene gjør reisen enkel.
Premium Comfort: Et produkt som passer godt på dagflygninger
KLMs nyere Premium Comfort er et solid produkt. Første rad er spesielt god med bedre romfølelse, mens resten av kabinen gir den vanlige kombinasjonen av mer benplass, bedre recline og en tydelig roligere reise enn Economy. På dagflygninger synes vi dette kan være svært god verdi.
Maten er igjen ikke hovedargumentet. Vi velger Premium Comfort for setet, plassen og den mindre stressende totalen.
Frieriet på øvre dekk
Et av de fineste øyeblikkene vi har hatt om bord skjedde på øvre dekk på en KLM 747. Det var ned på kne og ring i lommen. Crewet fikk diskret beskjed om at hvis stemningen på første rad virket god om rundt ti minutter, kunne de gjerne komme med champagne.
De holdt seg i bakgrunnen og fulgte med. Svaret ble ja. Litt senere stod champagnen der, sammen med sjokolade og et crew som oppriktig var glade på våre vegne.
Det var ingen stor serviceprosedyre. Bare mennesker som forstod et øyeblikk og lot det få være vårt før de kom inn. Det er KLM på sitt beste for oss.
Schiphol: En flyplass vi kan i søvne
Amsterdam har vært en av grunnene til at KLM fungerte så godt som fast selskap. Flyplassen er stor, men logisk, sikkerhetsprosessen er blitt modernisert og for oss som har brukt den hundrevis av ganger er den svært enkel å navigere.
Schengen-loungen er god, men kan bli altfor full. Den nyere non-Schengen Crown Lounge er stor og på papiret imponerende, men også der har vi flere ganger opplevd at kapasiteten spiser av premiumfølelsen. Vi liker derfor Schiphol mer for flyten enn for følelsen av eksklusivitet.
Flynerdens dom
KLM får det vi pleier å kalle en rusten femmer. Setet er nå konkurransedyktig, maten er normalt god nok, nettverket er praktisk og Schiphol fungerer. Men menneskene er fortsatt hovedgrunnen til at vi har så mye sans for selskapet. Det blir sjelden spektakulært – og svært sjelden feil. Etter så mange år er det et kompliment.
