2–2–2 uten privatliv – men med helt åpen fotende
Den eldre Business-kabinen er typisk første generasjon: setene blir flate, men står 2–2–2 og alle har ikke direkte tilgang til midtgangen. Privatlivet er nær null sammenlignet med moderne suiter.
Til gjengjeld er fotområdet helt åpent. Du ligger ikke med beina inne i et lite hull, men har en bredere og friere soveflate. Det er samme kvalitet vi liker i eldre Turkish-seter. Reiser du sammen med familie eller partner fungerer kabinen faktisk ganske godt, fordi åpenheten blir mindre ulempe og den ekstra plassen mer verdifull.
Med en fremmed ved siden av er det naturligvis mindre attraktivt, men vi har aldri hatt store problemer med å komme oss forbi når setene ligger nede.
Mat og service: Greit, ikke grunnen til å velge KQ
Maten ligger hos oss rundt 3–4 av 6. Den gjør jobben, men er ikke på nivå med de sterkeste konkurrentene. Servicen kan være litt avslappet i begge betydninger av ordet; ofte hyggelig, men ikke alltid like skjerpet som vi ønsker i Business. Rundt 4 er riktig.
Nairobi: God lounge, mer varierende flyplassflyt
Loungene i Nairobi har vi stort sett vært fornøyde med. Flyplassen ellers kan være mer kaotisk, og kommunikasjonen når noe går galt har ikke alltid vært imponerende. Når alt går etter planen fungerer Nairobi fint som knutepunkt, men vi legger gjerne inn litt margin.
Verdien er ofte hovedargumentet
Kenya Airways kan være svært aggressivt priset til Afrika. Da blir regnestykket interessant. Du får en ekte flat seng, et brukbart måltid og en ordentlig Business Class-reise til en pris som noen ganger ligger klart under konkurrentene.
Vi har selv bestilt nye reiser med Kenya Airways Business nettopp av den grunnen. Man trenger ikke tro at det er verdens mest luksuriøse produkt for å mene at det er et veldig godt kjøp.
Flynerdens dom
Kenya Airways får rundt 4 av 6 på Business og 5 på verdi. Det er eldre, åpent og ikke spesielt glamorøst, men sengen fungerer og nettverket er nyttig. Finner vi en god pris, flyr vi KQ med glede igjen.
